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黃其勵:能源轉型與電動汽車發展的思考

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2020年01月11日

  2019年是新能源汽車發展非常關鍵的一年,行業遇到的問題超出了過去任何一年,全球汽車產業正處于嘗試轉型期,綠色化、電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快,中國電動汽車發展也進入結構調整期。

  中國電動汽車百人會論壇(2020),以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題,繼續秉持“傳遞權威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作”的目標,試圖幫助業界人士梳理分析產業形勢,探討及回應產業關切的問題,尋找今后3-5年產業調整的方向及路徑。

  2020年1月10日,論壇于北京釣魚臺國賓館如期召開,10日下午以“新技術、新模式、新平臺、新生態”為主題的電動汽車基礎設施論壇在慶功廳召開,論壇上多位專家學者獻言獻策。其中有中國工程院院士黃其勵就能源轉型與電動汽車發展的思考帶來精彩主題演講。

  以下為黃其勵院士演講實錄:

黃其勵:能源轉型與電動汽車發展的思考

中國工程院院士黃其勵

  大會主席、各位專家、各位同仁:

  大家下午好!

  現在處在由高速發展向高質量發展的轉型階段,對能源口主要解決三個問題:1.化石能源消耗多;2.油氣的進口依存度高,去年油的依存度70%,氣的依存度45%;3.單位產值能耗高。

  一、我國能源轉型主要途徑及應用能源

  措施很多,主要途徑歸納為一次能源的清潔化、二次能源電氣化、電網發展的智能化,歸納起來是這三個途徑,還有一個途徑就是全社會的節能,節能的全社會化。把能源利用比作一個分數的話,全社會的用能就是分母,一定要把分母做小,把分子的比例給調過來。也就是把清潔能源加上去,把化石能源減下去,這才能使我們對很多的問題實現解決。

  一次能源清潔化已經提出來了一個目標,就是到2050年能達到50%,實現第一個在可再生的清潔能源在總的能源消耗中占50%。二次能源電氣化也大概在2050年增至50%左右,實現第二個50%,電氣化和能源有關的,除了清潔以外,當提高一個百分點的時候,單位產值的能耗可以降低4%,所以也是經濟的。

  電網的智能化,剛才南網講發展數字電網,國網將是發展“三型兩網”的電網,新型智能電網和泛在電力物聯網這兩個說法雖然不太一樣,但是內涵應該是并不矛盾的,只是敘述方式、表達的內容略有差別而已。堅強的智能電網是靠一個堅強的骨骼肌肉,通過泛在電力物聯網,一個發達的神經系統,這個發達的神經系統首先是泛在的,第二是無所不在的,而且是和外部相連的,這個聯系不是僅僅的物理相連,是智慧相連,是高級的一種智能相連。

  這三個途徑或者加第四個就是全社會的節能,電動汽車這個位置雖然小,但是它連接了四個方面,它既可以提高一次能源的清潔化,也可以提高二次能源的電氣化,還可以提高和加強電網的智能化,還有一個節能化,因此在電動汽車的發展上,應該說是符合系統的觀點,在大的系統上,1+1大于2,可能大于3,也可能大于4。

  到去年10月份全國有2.6億輛保有量的汽車,其中新能源385萬輛,電動汽車是314萬輛,大概占全社會用電量總的數量還是比較少的,一點幾,在這種情況下,汽車用柴油和用汽油的量分別是1.24億噸和1.27億噸,如果說我們測算一下,現在是300多萬輛,如果發展到1億輛的時候會有什么樣好的結果呢?如果以乘用車為例,每輛車百公里耗油8升,電動車每百公里消耗20kWh,每年行駛按1萬公里,在這樣一個條件下咱們考慮,發展到1億輛的時候將要減少汽油的消耗量0.6億噸,就是占目前汽油消耗量的48%,因為這是油,不是原油,如果折成原油,就相當于2-3個大慶,大慶年產量原來是5000萬噸,現在已經下降到3000萬噸。

  大電網的發展可以為電動車的發展提供巨大的支撐,經過70年的努力,我們可以看到我們國家電網在規模上世界最大,技術上世界最高,不論從電網還是從發電。在安全上世界最安全,很多國家有很多的事情,在中國電網很少,至少沒有大事故,小事故可能有過。這個電網是可以支撐電動汽車發展的,如果發展1億輛,年充電量按照2000億kWh,僅占2018年全社會用點量的2.9%,占2035年用電量的1.7%,因此從電量來說沒有問題,可以甩開膀子發展,因為不愁可再生的清潔電力,是足夠的。如果加上可再生電力能源有多少呢?風電技術裝機可以達到42億千瓦,現在裝了1.8億千瓦,太陽能有1.86萬億噸標準煤,可以裝55億千瓦,現在我們裝了1.7億千瓦。如果談棄風能和光能的角度考慮問題的話,我們可再生能源的量就非常多。而這些正好是我們將來可發展的、可利用的清潔能源資源,它的發展應該說電動車和清潔交通工具的發展應該是同步進行,當然一側的電源要稍微超前一些,至少可以同步發展。但是在復合上,電動車快速發展的話會產生一些影響的,特別是一些老的居民小區,當然并沒有考慮到這些問題,如果電動車少的時候無所謂,如果到多的時候,假如現在是百分之一點幾,如果50%的小區都是電動汽車的話,如果大家的充電都是無序的話將加大配電網的壓力,怎么辦?從電網公司來講,應該對于老的小區,在城網、能網加強規劃下應該予以加強。另外就是如何把電網的資源利用好,剛才幾位專家都講得很清楚了,把電動車不僅做一個充電,還可以放電,是雙向的,它是一個很巧妙、很靈活的資源,當無序充電達到55%,配電網就難以接受,我們通過從需求側響應或者綜合能源服務系統,甚至電動車的智能平臺等手段來解決。

  二、電動汽車充電設施發展現狀及趨勢

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