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美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月12日

在這場曠日持久的權力游戲中,究竟誰是最大贏家?顯然不會是通用、福特和克萊斯勒,但也并非工人本身。相比之下,在背后“坐山觀虎斗”的UAW似乎才是最大贏家。

美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

通用汽車CEO瑪麗·博拉

當為工人發聲的機構獲得了工人賦予的權力,那么它就一躍從無產階級走上了統治階級,也就自然而然地站在了工人的對立面。正如美國工會組織UAW,在為工人謀取利益的同時,自己需要先分得更大的利益,而工人為爭取權益所付出的代價,UAW卻無需一同承擔。

由于只需要付出很小的代價,因此美國工會在爭取權益和談判的關口也顯得格外“硬氣”。例如,美國汽車研究中心的數據顯示,通用汽車每小時為工人提供的工資和福利支付高達63美元,此外還需要付給每位工人高達8000美元的簽字金以及健康保險服務。

美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

有了通用的前車之鑒,福特在與UAW的談判中顯得乖巧了很多。11月中旬,全美汽車工人聯合會(UAW)成員批準了與福特簽訂的一份為期四年的合同,該合同為工人們承諾:提高工資、增加全職和臨時雇員的工資、不增加醫療費用和數十億美元的投資。

相煎何太急?

而正當UAW按部就班地來到了克萊斯勒的大門口時,這場權利的火拼劇情瞬間急轉直下,進入了所有人都難以想到的支線。

11月20日,美國路透社放出新聞稱,通用汽車正在對菲亞特·克萊斯勒提起訴訟,稱后者在過去十年中存在賄賂UAW官員的行為,導致通用汽車損失達數十億美元。

美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

菲亞特·克萊斯勒為什么要去賄賂工會,又如何實現了通過賄賂工會拖垮通用汽車的目的?在了解了UAW的巨大權力之后,這個問題也就不那么匪夷所思了。UAW手中掌握著為企業定制工人工資的權力,其在談判中的讓步與否將直接決定企業的支出。而克萊斯勒正是利用這一點來賄賂工會主席,造成通用汽車不得不接受比同行更高的工資,打壓通用汽車的盈利。

就在罷工不久前,美國檢方突擊搜查了UAW前主席加里·瓊斯的家。并對其正式展開腐敗調查,隨后,加里·瓊斯被以貪污受賄百萬美元的數額直接逮捕。而在他之前,UAW國際執行委員會成員Vance Pearson因貪污罪名被捕。

美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

菲亞特-克萊斯勒前首席執行官馬爾喬內(Marchionne)

在通用的這份公開報告中,其汽車明確指出菲亞特-克萊斯勒三名前高管作為被告,并且表示菲亞特-克萊斯勒前首席執行官馬爾喬內(Marchionne)在2009年至2015年通過賄賂UAW官員,影響了通用的一系列談判。

而在通用放出了控告克萊斯勒的消息后,菲亞特-克萊斯勒也及時做出了反擊:其在一份聲明中對通用的起訴表示“感到驚訝”,并認為通用是在破壞FCA與PSA的合并以及與UAW的談判。

有趣的是,無論是通用還是克萊斯勒,似乎默契地將矛頭避開了始作俑者UAW,并都十分擔心對方的舉動會傷及UAW與自己達成的協議??梢?,UAW在這段三角關系中處于上風,甚至可以說贏得毫不費力。

美國汽車需要“解套”嗎?

通用、福特與克萊斯勒,三家掌握美國汽車大半壁江山的企業,緣何會淪落到聞UAW色變甚至反目成仇的地步?這與美國一百余年的工會文化不無關系。而對于汽車這樣需要大量熟練工種且生產線不夠穩定的行業,企業與工人之間的矛盾也就更加激化了。

但是,美國企業也絕非拿工會毫無辦法。在抵抗與賄賂之外,越來越多的美國企業選擇了一條更加簡單粗暴的方法——將工會直接拒之門外。

美國汽車界“權力的游戲”:通用、克萊斯勒、UAW誰是贏家?

在美國前總統奧巴馬投資拍攝的《美國工廠》中就講述了這樣一個故事。中國“玻璃大王”曹德旺來到美國設廠,卻遭到了工會的狙擊。在曹的堅持和雙方明爭暗斗的博弈下,美國工會最終迎來了罕見的滑鐵盧。

在美國法律中,任何企業都有權利將工會拒之門外,工會的成立需要取得大部分工人的同意。但美國汽車工人群體十分依賴UAW,且礙于政治正確的制約,美國少有公司能擺脫工會的桎梏。

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