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【2020電動汽車百人會】周安?。和酵七M電動化和智能化應用

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2020年01月10日

  1月10-12日,2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重召開。本次論壇圍繞“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”主題,邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表,就行業、企業、政策的轉型與創新展開深度研討。以下是重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經理,周安健在本次論壇上的發言:

  

【2020電動汽車百人會】周安?。和酵七M電動化和智能化應用

    

  重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經理 周安健

  尊敬的各位來賓,大家下午好,非常感謝有這樣一個機會來分享我們對新能源汽車發展的一些看法和認識。我今天分享的題目是《新能源汽車高質量發展之路探索》。中國經過十年的發展進入了一個新的發展時期,如何以更好的質量,更好的服務來滿足客戶的需求,是我們共同探索的目標。首先我們要對整個產業的發展環境做一個掃描,從六個維度分享一下我們的看法。

  首先是政策端。以補貼為代表的刺激性經濟政策,為新能源產業未來的發展奠定了良好的基礎。經過十年的發展我們已經建立了年產100萬的市場銷售,建立了成熟的產業鏈并具有了國際影響力,同時建立了我們自主的研發體系,這些都為我們未來更好的持續的發展奠定了基礎,補貼政策退坡以后,我們期望以更加可持續的政策來引領,服務我們新能源產業的發展。

  第二是市場端。銷量增速放緩,但是我們認為仍然是穩定持續增長的態勢,我們以乘用車市場的發展為例,受退坡的影響,今年市場的增速放緩,但是未來通過我們的分析仍然有超過20%的增長,所以我們非??春梦磥淼陌l展勢頭。

  第三是用戶端。用戶對新能源汽車的接受程度、認知程度都有了明顯的提高。綠色出行的理念、環保的認識以及新能源車特有的特性成為了新能源購車的目標。從對客戶的調研來看,用戶對新能源車不僅僅來源于政策的限制,更多的也從新能源本身的需求來進行購買。

  第四是產品端。產品的質量大幅提升,但是對個人消費者的吸引力仍然不足。從我們得到的質量統計報告來看新能源車產品的質量穩步上升,與燃油車的差距已經在縮小,在營運車市場有比較好的發展勢頭,但是在個人端仍然吸引力不足,什么原因呢?我們認為有三個。第一仍然是性價比,從傳統大眾消費市場的價格來比較,我們新能源車仍然要比傳統車高3-5萬,這就制約了客戶從自身需要來選擇新能源汽車。第二是使用的便利性,大家都知道在現在的使用環境中,每個人擁有一個充電樁的可能性還非常小,大部分要利用公共設施,這就為用戶使用帶來了不方便。第三是安全,安全是第一位的,但是近期出現的一些電池過熱影響了個人用戶的購買。我們認為這三個因素制約了個人消費者的購買,這是我們下一步要致力于解決的一些問題。

  第五是生態端。市場參與的主體多元化,但是企業經營面臨重大的挑戰。我們新能源汽車產業鏈從整車到零部件上,參與度、參與的企業是非常多元化的,有傳統車的勢力,有新造車勢力,有零部件企業、互聯網企業、出行服務提供商等等,但是在目前的規模下,在這樣的發展環境下,企業的經營壓力是非常大的,對我們未來持續的健康發展有一定的影響。

  最后是模式端。如何構建一些創新的模式來解決用戶買車貴、用車難和對質量的擔憂,這就是我們創新的商業模式。但是這些商業模式仍然在探索當中,還沒有完全成熟。比如換電、以租代售、電池回收、梯次利用等,正在進行探索,但是還沒有形成成熟的模式和成熟的產業。

  通過這樣一些維度的分析,我們認為中國新能源市場仍然是向好,產業逐步成熟。但是如何構建穩定可持續發展的產業政策,打造更具競爭力的新能源產品及服務體系,突破個人消費市場,發展更具競爭力的產業生態及商業模式,緩解企業的競爭壓力仍然是我們整個行業面臨的共性挑戰。

  第二部分,我簡單介紹一下長安新能源發展的一些思考和探索。

  長安汽車具有158年的悠久歷史。我們是一個很開放的企業,我們的第一任總工程師就是英國的馬格里(音)先生,所以我們和英國的合作有很好的基礎。

  第二,長安為了更好的滿足當前的發展環境和市場的需求,正在進行第三次創新創業,要通過第三次創新創業把長安汽車由傳統的制造業轉變為智能出行的科技公司,圍繞這樣一個目標,我們最重要的兩個核心的戰略就是香格里拉戰略,以及我們的新能源戰略和智能化戰略。

  什么是香格里拉戰略呢?我們以發展打造三大專用平臺,為用戶提供極致體驗。2025年長安全面提升傳統意義燃油車,實現全譜系產業化,這就是新能源的香格里拉戰略。這里面重要的支撐就是我們的伙伴計劃,我們是開放的態度來聯合全球的資源打造我們的新能源產品和產業。長安新能源是怎么樣的發展歷程呢?我們從2021年開始進行新能源汽車技術的研發,經過19年的研究,我們構建了成體系的新能源的研發能力。第一,我們有自主研發的控制技術,搭建了國內自主的研發產業體系以及我們一系列的產品。第二,我們進行了混合所有制改革,激發了企業的活力,去年底為了更快的發展新能源產業,我們實行了混合所有制更改,期望通過混合所有制的更改來建立更市場化、更高效的企業經營機制,激發企業的活力。同時通過混合所有制更改來整合產業鏈的資源,搭建成熟、可持續、穩定發展的產業合作模式,加速我們長安新能源香格里拉計劃的實現。

  第三,從我們的產品端,我們要以用戶為核心,布局有生命、有情感的新能源產品。未來新能源汽車,我們認為它不簡單是一個交通工具,它是人們智慧生活的伴侶,一定要從這樣一個用戶需求的目標來打造我們的產品。我們全新一代的有生命、有情感的智慧出行伙伴的產品會在2022年以后逐步退出。

  我們打造新能源的產品不簡單只是一個動力系統的改變,我們一定要通過智能化的賦能來打造產品的賣點。我們要同步推進我們的電動化和智能化的戰略應用在我們的產品上,來提升我們愉悅智能的技術標簽,打造車輛的平臺。針對前面談到的用戶的痛點,我們要通過模式創新+技術突破來一一進行解決,舉個例子,我們要通過針對電池的安全,我們要以大數據的賦能來打造安心貼心的電池管家服務,為電池的管理和營運提供最有力的保障來保證電池的安全。

  我們要創新,圍繞電池和整車的運營打造多種模式,以用戶為中心提供全場景、全周期的服務。比如我們要打造雙生態的鏈,打造電池和整車的雙生態體系,結合大數據、云計算來實時掌握用戶的需求,提供多元準確的服務。同時我們要加強產業協同與國際合作,打造一體化的生態圈,我們與華為、騰訊公司一起聚焦智能與車聯網,與一汽、東風、蔚來共享技術平臺,與國家電網T3出行來探索出行解決方案,同時我們與國際上的里卡多、恩智浦國際企業布局全球的研發生態。

  我們要積極探索英國研發的布局來助推中英聯合技術的創新。我們已經在英國伯明翰建立了永久的研發基地,長安英國研發中心,最早的是正向研發動力總成平臺。去年11月我們又建立了英國伯明翰長安新能源英國新燃料技術創新中心,構建我們燃料電池的動力平臺。同時我們與英國里卡多成立了長安新能源里卡多電動汽車動力系統聯合創新中心,在新能源動力系統領域展開合作。

  在未來,除了剛才說到的傳統動力,我們對未來的下一代技術、軟件技術以及動力系統的進一步升級都會放在英國中心進行打造。

  我的匯報就是這些。長安行天下,明天更美好,謝謝!

  敬請關注【蓋世直播】中國電動汽車百人會論壇(2020)

  https://m.gasgoo.com/news/topic/223

  提示:本文根據發言整理,未經專家審核,請勿轉載。

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