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雷克薩斯的熱銷主要靠三兩款火爆車型,LS乏善可陳是個問題

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2020年02月06日

原標題:雷克薩斯的熱銷主要靠三兩款火爆車型,LS乏善可陳是個問題 來源:雪球綜合

要說在2019年這個車市寒冬誰過得最滋潤,恐怕得看日系品牌的作為了。無論是豪華品牌還是非豪華品牌,日系品牌在銷量上都有著非常耀眼的表現,非豪華品牌有本田每個月都高調地公布著戰績,而豪華品牌方面,雷克薩斯全年的銷量增長在絕大多數廠家下滑的態勢中,也算成了一道靚麗的風景線。

雷克薩斯的熱銷主要靠三兩款火爆車型,LS乏善可陳是個問題

畢竟在豪華品牌領域,傳統德系三強ABB的同比增長率都保持在13%左右,而雷克薩斯卻做到了25%,從數字上來說幾乎比ABB多了一倍,但在如此艱難的車市大環境下,要實現這樣的增長難度可不止多一倍。

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再看看具體的銷量數字,雷克薩斯2019年在中國大約賣出了202,000輛汽車,相比ABB的七八十萬輛雖然有著很大的差距,不過對比一下同屬豪華品牌第二陣營的凱迪拉克,凱迪拉克在2019年的中國市場銷量約為21.25萬輛,跟雷克薩斯之間還有著1萬輛左右的優勢,但頭疼就頭疼在,凱迪拉克2019年迎來的是負增長,同比減少了6.8%。

按這樣的趨勢發展下去,雷克薩斯很可能在2020年就超過凱迪拉克了。要知道,雷克薩斯至今依然是個純進口的品牌,在供應量上就不如已經國產化的凱迪拉克。

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不過雷克薩斯也多番說到,不國產的其中一個原因是,他們認為進口渠道可以支撐市場需求。是真的嗎?

眾所周知,雷克薩斯的爆款車型在線下一直都維持著加價提車的現象,盡管政府此前出臺了相關條例抑制汽車市場的加價行為,但上有政策下有對策,加價一方面很難被根治,另一方面呈現的也是供需關系。

雷克薩斯的熱銷主要靠三兩款火爆車型,LS乏善可陳是個問題

例如ES和RX這兩款分別屬于轎車和SUV領域的爆款車型,即便已經推出很久了,也還是得加價。

這么看來,決定雷克薩斯在2020年市場表現的因素,主要就看他們的供應量了。ES在2019年月均銷量達到9000輛,這與同價位的ABB主流車型相比并沒有太大的差距。

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放眼全球市場,雷克薩斯2019年總銷量為765,330輛,較2018年增長10%,雖然中國市場是雷克薩斯增長最快的市場,但北美依然是雷克薩斯最大市場,去年總銷量約為325,000輛,只是并沒有呈現增長勢頭。其他市場方面,歐洲市場銷量約為87,000輛,增長14%,日本市場銷量約為62,000輛,增長13%,中東市場銷量約為32,000輛,增長8%。

雷克薩斯的熱銷主要靠三兩款火爆車型,LS乏善可陳是個問題

雖然形勢大好,但雷克薩斯的問題也顯而易見,單靠三兩款火爆車型的熱銷很難再有大突破,尤其是在高端市場,旗艦車型LS并沒有亮眼的表現。這并不利于品牌的長遠發展,所以如何讓高端產品發光發亮,這是雷克薩斯下一步需要解決的。

作者:陳厚澤

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