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值得回味 令人魂牽夢縈的美好時光-上

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月13日

  雖然明天就是新的一年了,但是我們還是想回顧今年(雞年、丁酉年),有哪些曾經測試過的車型值得令人回味?不知道這些車型有沒有您喜歡的?或者您早已成為車主?歡迎大家在下方留言,告訴我們今年有哪款車讓您印象深刻。

值得一再回味 令人魂牽夢縈的美好時光

  可能很多人以為編輯們大概只喜歡性能車,其實不然。經過我們的調查,編輯們試過印象深刻的車款,包括了SUV、MPV、混動車、皮卡等等車型。我們將在今天(除夕)和明天(大年初一)推出我們的回顧內容,今天為您送上的是上集。

  接下來我們進入正題,首先就由我:張立祥,說說我在今年試過印象深刻的車型吧。它們分別是:馬自達MX-5、豐田Noah和豐田C-HR。

值得一再回味 令人魂牽夢縈的美好時光

  MX-5/MX-5 RF

  “隨手可得的樂趣”,這是我選它的理由。本車已經在國內開始銷售(MX-5 RF),限量500輛。不知道您是否成為1/500的幸運兒?和停止引進的86/BRZ相比,MX-5開起來令人輕松自在,沒有那么“戰斗”,這是MX-5和86/BRZ最大的不同之處。

MX-5

山路+賽道 馬自達MX-5MX-5 RF測試體驗

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  除了MX-5 RF,我也曾經在筑波賽車場體驗過日規的1.5L右舵車型,兩者都令人留下深刻的印象。有人說1.5L車型才是MX-5車系真正的精髓,但我覺得那是經過比較之后的結論,而且每個人喜歡的不一樣,例如我就比較喜歡2.0L車型。在低速扭矩上的表現,2.0L車型明顯比1.5L車型要來的更好。但也有些人認為1.5L車型拉轉速的感覺比帶感,高轉速比較活潑,2.0L車型反而給人一種后繼無力的感覺(長沖程發動機特性)。

MX-5

  我第一次接觸到此車,是在臺北的山路中,和當地的經銷商借了一輛MX-5 RF。這輛車的減震非常軟,不像是跑車該有的樣子,甚至覺得同行的攝像車IS200t F Sport都比它“硬”。后來向工程師查證過,RF車型的減震比軟頂車型更軟,因為馬自達的工程師認為:RF車型比較沒有那么戰斗,想要提供更多的舒適性給乘客。

MX-5

  但軟歸軟,該有的樂趣還是一點也沒少,這也是為什么我選它為今年最值得回味的車型。每次在進彎前,你會覺得車尾有種扭動感,但是你也會知道離失控還有一段距離,這種刺激是在你可控的范圍內。就算你大膽地把所有車身穩定系統全解除了,它也不會從淑女變身為瘋女。

MX-5

  總的來說,MX-5車系真正的價值不是在于它的速度有多快(自動擋車型的0-100km/h超過8s,實在不算快),而是它能帶給你多少樂趣。只引進自動擋車型對我來說是一種遺憾,但是換個角度來說,或許自動擋車型同樣符合它想傳達給世人的印象:輕松、有趣。

MX-5

  對了,我差點忘了一件事情,就是它的內飾令我挺驚艷。這種平價日系跑車通常都不會有太好的內飾,但是MX-5 RF的內飾卻很有質感,讓我忍不住想起我同事的86......

  豐田Noah

  “空間設計巧妙,而且大陸地區買不到”,這是我選它的理由,其實帶有點“得不到的最美麗”的情懷。這輛車沒能引進國內,但其實長城嘉譽就是一款以Noah為模仿對象生產的車型,只不過銷售成績并不是很好。

Noah

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