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評測哈飛民意怎么樣及2011款英菲尼迪M37S多少錢

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月12日

【鄭州車新聞訊】品味生活,完善人性。存在就是機會,思考才能提高。人需要不斷打碎自己,更應該重新組裝自己。人是如此,車更是如此。時代在進步,以前沒有的代步工具,現在自行車、電瓶車、摩托車、轎車等等,都是家家不可缺少的。出遠門,步行肯定走不到目的地了,怎么辦?只能坐車去了,所以有的人要考慮到買車了,買車?就讓小編我為你們介紹一下哈飛民意吧!

哈飛民意是一款安全性能極為出色的微車。哈飛民意的安全性集中體現在車身結構上,梁是車身中安全的主要支點,這款車的梁已完全不同于過去微面的大梁,做了全新的設計,不僅梁的斷面比原先的微面車加大,梁的走向也經過模擬優化,而且與每一款同類車相比,都有所不同,結構更趨于合理,不僅充分考慮了碰撞安全性的要求,還把安全性融進了車身的全部設計中,這款車的前門內安裝防撞桿,加強抗沖擊能力,車架采用當今國際先進的大梁斷面結構,采取五根橫梁與三段縱梁合理布置,簡捷、實用,經過強度校核模擬分析,縱梁前部分能量可達70%,完全滿足碰撞法規要求。

微面在車市風行多年,不僅是客貨兩便的運營適合國情,更是低廉的價位貼近百姓需求,然而說起安全性就不敢過多恭維,正因為如此,國家適時推出了停牌平頭微面的政策,在國家政策的影響下,似乎微車發展走向了絕路,然而,天無絕人之路,微車在生存逼人的形勢下,都在安全性上加快了技術升級,一些帶鼻子的安全能出色的微面由此應運而生,哈飛民意就是這樣一款安全性能極為出色的微車。

評測哈飛民意怎么樣及2011款英菲尼迪M37S多少錢

2011款英菲尼迪M37S配備的四輪轉向并不是最新的技術,但目前只有少數幾款車提供該項配置,其中包括本田Prelude,另外GMC Sierra皮卡也曾提供過四輪轉向?,F在日產豪華品牌英菲尼迪也采用了這項技術,而且是在其M系列轎車中,成為市場上為數不多的幾款提供該項技術的車型之一。

M系列是英菲尼迪的旗艦級車型,目前有M37和M56兩種車型,分別搭載330馬力3.7升V6和420馬力5.6升V8引擎。對于這樣的高端車型一向是展示其最新技術成果的集大成者,M系列也不例外,我們這次試駕的M37S配備的運動套裝就包含了多項高技術裝備。

如果仔細檢查M37配備的運動套裝會發現多項額外增加的配置,當然其中最引人注目的莫過于四輪主動轉向系統,當車輛標配的英菲尼迪駕駛選擇系統(Infiniti Drive selector)設定為“運動”模式時,四輪轉向系統會自動激活。據英菲尼迪加拿大公司總裁Robert Karwell介紹,該系統與其他四輪轉向系統,包括日產自己先前開發的Super HICAS,該車兩個后輪之間并未采用傳統的齒輪齒條設置,而是利用電磁閥設置在懸掛襯套上操控后輪轉動。

這是一個更輕,成本更低的系統,它不像Super HICAS那樣在過急彎時使后輪轉動方向與前輪相反從而增加轉向靈活性。與之相反,當車速高于時速40公里時,車輛轉向時后輪與前輪同方向按一定角度轉動(最大轉動角度為1度)。Karwell說這一新的系統試圖通過降低前輪轉向傳動比來達到Super HICAS反向轉動后輪的效果,因此前輪轉向的角度比普通車輛更大。

Karwell介紹,在時速40-80公里時,后輪開始與前輪相同方向轉動以提升靈活性和穩定性,在時速超過80公里時,后輪轉動角度達到最大(為1度),同時前輪轉向傳動比進一步回調以實現高速路行駛時的穩定性,提升駕駛員的安全感。他補充說,四輪轉向的終極目標是提升車輛變線時的穩定性以及高速行駛時的靈活性。

四輪轉向是M運動套裝中的一個技術亮點,當然這絕非它僅有的配置。這款車還配備了20英尺輪圈,在行李箱蓋上的“M37S”中的字母“S”為更為醒目的紅色,它的剎車系統也更給力,前輪為四活塞卡鉗,后輪為雙卡鉗,前排座椅的支撐性更好,運動方向盤帶有加熱功能并提供了換擋撥片,自適應隨動轉向氙氣前大燈,導航系統,智能巡航控制,車道偏離警示,車道偏離修正,車距控制輔助系統,帶有防止追尾警示系統的智能剎車輔助系統,側面碰撞修正系統,主動牽引力控制,節能油門踏板,帶有空氣過濾功能的森林空調系統,帶加熱和制冷功能前排座椅,鋁制踏板和電動后遮陽板,是不是有點眼花繚亂? [分頁]

M37S搭載的這臺六缸引擎動力非常強勁,運動平順,無論是在低轉速還是在7500轉的紅區都很輕快。雖然加速性并不突出,但車輛很靈活,舒適。當油門踏板被踩到底時,聲音并沒有想象中的那么激動人心,而是非常平淡,遠沒有那種血脈噴張的感覺,對于追求駕駛樂趣的人來說會感覺很失望。因此帶有運動套裝的車型應該擁有更具侵略性的排氣聲浪就完美了。

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