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寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月13日

近日,奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌車企陸續公布最新11月銷量數據。

寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

數據來源:各車企公布數據 制表:時代財經潘卓倫

誰能最終奪得年度豪華車銷量冠軍?成為豪華車市場最大懸念。過去奔馳與寶馬間經常在公開營銷宣傳活動中調侃互動,奧迪則被冷落在一邊。目前看來,今年的豪華車銷量冠軍之爭也是如此。

數據顯示,在豪華品牌第一陣營“BBA”中,寶馬(含MINI)在1-11月的累計銷量中暫居第一名,奔馳和奧迪緊隨其后。目前,寶馬與奔馳之間的累計銷量差距只有15000輛。過去長年霸占豪華車銷量冠軍寶座的奧迪上半年表現差強人意,雖然下半年持續發力,但目前與寶馬還有37000輛的差距,奪冠的可能性已經不大。

“二線豪華”陣營方面,凱迪拉克的11月銷量突然出現下滑,被雷克薩斯所超越。盡管凱迪拉克前期積累了較大優勢,但依靠1.4萬輛的領先,能否把二線豪華品牌的第一名位置占據到最后?還有待觀察。

誰是豪華車銷量冠軍?

“隨著11月銷量再度增長,預計寶馬今年銷量將創下新高?!睂汃R集團銷售和營銷負責人、董事會成員彼得·諾塔(Pieter Nota)表示。

寶馬在11月的強勢,不僅體現在月銷量同比大漲,還體現在國內市場完成對奔馳的反超。

據雙方官方發布的數據,1-11月寶馬在華累計銷量達655783輛,奔馳累計銷量為640933輛。1個月前,寶馬在年度累計銷量上還落后奔馳約3600輛,現在,寶馬已經領先奔馳約15000輛。

寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

數據來源:車企官方數據 制表:時代財經潘卓倫

回顧年內寶馬產品中最大的亮點,5月上市的國產X3堪稱寶馬“銷冠”征程上的制勝法寶。據寶馬官方數據,截至11月末,X3累計銷量為110892輛,同比大漲404.6%。雖然在市場份額上未及奔馳GLC以及奧迪Q5L兩款車型,但已為寶馬立下汗馬功勞。要知道,此前寶馬在這一領域可謂一片空白。

寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

圖:全新寶馬3系 來源:時代財經潘卓倫攝

寶馬的銷量突然猛增,還得益于新車320Li的補充,拳頭車型3系的入門價格得以進一步拉低。11月,全新寶馬3系銷量首度破萬,銷量為10626輛。

與氣勢如虹的寶馬相比,奔馳顯得后繼乏力。

雖然近期奔馳也有GLB、中期改款GLC L等重磅新車上市的利好,但也受到負面消息影響。如11月29日,奔馳E級因減震器隱患發起第二次召回,距前一次召回僅6個月,且原因相同。此次召回覆蓋范圍不僅包括首次召回的299780輛國產E級轎車,還新增召回91825輛國產、進口E級車型,甚至包括部分2019年10月所生產車型。

關于奔馳對年底最后沖刺的部署和目標,12月10日,時代財經向梅賽德斯-奔馳南區公關部發去采訪,截至發稿前未獲回復。

目前在年度累計銷量上,奔馳與寶馬之間的差距只有約15000輛,兩者均有奪得今年豪華車銷量冠軍寶座的希望。不過在11月兩者間銷量此消彼長的背景下,奔馳要想搶過寶馬幾乎已經放入口袋的銷量冠軍頭銜,頗有難度。

至于過去長年穩居豪華車銷量冠軍寶座的奧迪,目前看來幾乎無緣衛冕,并滑落到第三的位置。

奧迪年內銷量落后于寶馬、奔馳,主要原因或在于A6L以及Q5L兩大銷量支柱上半年的疲軟。A6L于今年1月分換代,Q5L于去年第三季度換代,兩車均屬全新車型,銷量出現明顯波動。以A6L為例,其1月份換代后,至6月份累計銷量為45769輛,月均銷量僅為約7628輛。相比之下,舊款A6L去年1-6月累計銷量為70836輛,月均銷量約11823輛,可見A6L換代后價格堅挺,沒能維持住上一代的銷量水平。

寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

圖:全新奧迪A6L 來源:車企官圖

雖然幾乎無緣衛冕,但奧迪年內依然乘了國內豪華車市場逆市上揚的東風,特別是今年后半段。截至11月,奧迪已經連續3個月銷量突破6萬輛,其中10月單月銷量更位居“BBA”之首,目前整體累計銷量為618593輛,同比上漲63.5%。

凱迪拉克11月銷量大跌

截至發稿為止,發布了11月中國市場銷量數據的二線豪華品牌為雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃三家。其中,僅凱迪拉克出現單月銷量、1-11月累計銷量雙雙下滑,雷克薩斯、沃爾沃銷量均見漲。

寶馬奔馳冠軍爭奪戰升級,這次又不帶奧迪玩

數據來源:各車企公布數據 制表:時代財經潘卓倫

目前,凱迪拉克穩坐二線豪華品牌銷量榜單頭把交椅位置,不過在11月銷量出現同比下滑20%,同時也導致其1-11月累計銷量同比下滑5.7%。

凱迪拉克11月銷量下滑,很大程度上受到新舊車型交替,以及過去長期降價所帶來的負面影響。

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