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19款Jeep牧馬人撒哈拉VS羅賓漢最新報價

來源:深圳汽車網   作者:美賽達   2019年12月13日

19款Jeep牧馬人撒哈拉VS羅賓漢最新報價

  吉普-牧馬人的前身,是鼎鼎大名的二戰軍用車——威利斯-吉普。威利斯-吉普,是所有越野車的鼻祖,如今我們所熟知的越野車,基本都是從仿造威利斯-吉普開始,包括路虎衛士、豐田陸巡、日產途樂、三菱帕杰羅、鈴木吉姆尼以及俄羅斯的瓦滋獵人。甚至,在二戰結束30多年之后才誕生的奔馳G級身上,我們也仍然能找到威利斯-吉普的影子。

  但是,威利斯-吉普的真正傳人只有一個,那就是吉普-牧馬人。民用版威利斯-吉普在面世40年之后,終于在1986年進行了首次換代,并且更名為吉普-牧馬人。

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  到了1997年,牧馬人推出了第二代車型,重新啟用了威利斯-吉普經典的雙圓燈設計,同時推出了Rubicon,也就是羅賓漢車型。

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  又過了十年之后,吉普在2007年推出了第三代牧馬人,代號JK,并且推出了撒哈拉車型。

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  第三代JK服役十二年之后,在去年換代成了全新的第四代JL,也就是我們今天的這兩臺。

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  第四代牧馬人,仍然是原廠越野車中,越野性能最為強悍的一款。它仍然擁有原廠車中最大的懸架行程;仍然擁有原廠車中最大的4倍扭矩放大;仍然提供前后差速鎖,再加上分時四驅,相當于3把鎖。在原廠越野車里頭,理論上能跟他抗衡的,也就只有豐田LC76柴油版以及已經停產的奔馳G級4x4平方。

  第四代牧馬人本應更早來到我們身邊,但是,它在量產初期,出了一個很低級的工藝瑕疵——車架焊接不良,導致所有已經出廠的新牧馬人,全部都要返廠重焊。

  最后,中規版提車時間被推后了,而平行進口版,又由于 等因素的加入,一直拖到最近,才開始陸續進入中國。

  在我身邊的這臺,就是平行進口版的全新牧馬人羅賓漢;而在它旁邊的另一臺,則是中規版的新款撒哈拉。而我們今天,要重點解開幾大疑問:

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  第一,新款牧馬人跟老款相比有哪些關鍵差別?

  第二,平行進口版跟中規版有何不同?

  第三,撒哈拉和羅賓漢選誰好?

  新老款有哪些關鍵差別?

  設計上的變動我們略過不談,因為見仁見智。我們只說幾個核心的改變。

  第一大改變,是動力。新款牧馬人在保留原先的3.6升V6引擎的同時,增加了一款高功率版的2.0T渦輪增壓引擎,這款2.0T引擎來自阿爾法羅密歐,在動力參數上完全超越了3.6升的老引擎。

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  有人會擔心,2.0T排量小,在低扭輸出上不及3.6升大引擎,在起步的一瞬間,確實感覺不如老款3.6那么有力,但差別很小,主要的功勞,來自于采埃孚的8AT變速箱,用大齒比彌補了排量的不足。

  而一旦起步之后,新款2.0T+8AT的優勢就開始展現,渦輪遲滯很小,動力響應迅速,尤其是在3000轉之后,動力開始爆發,渾厚程度遠超老款3.6。并且,8AT變速箱換擋頓挫很小,平順性也不輸給老款的5AT。跟JEEP中低端車型糟糕的9AT匹配相比,這套2.0T+8AT的組合,表現確實超出了我們的預期。

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  新款3.6升匹配的也是8AT,但是,中規和平行進口都沒有引進3.6,因為它進口稅率稅率太高,而且動力還不及2.0T。

  2.0T有沒有缺點呢?也有,比如耐久性和耐熱性,所以,我們看在翼子板兩側,新牧馬人設置了兩個散熱口,只是不知道作用能有多大。引擎蓋上也有兩個口,不過是假的,不能通風。

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  同時,引擎蓋上還有兩個軟質凸起,因為牧馬人的風擋玻璃是可以放倒的,放倒之后,玻璃就由這對軟質凸起來承托。

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  需要說明的是,新款牧馬人仍然漏風,并且,風噪也仍然巨大,這也是它堅持磚頭造型的代價。

  新牧馬人的第二大改變,是懸架舒適度。

  上一代牧馬人,是市面上懸架舒適度最差的車型之后,又硬又顛,可以說是“顛瘋之作”。

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